上海到武汉物流

只要车辆驶入装有路径识别系统的高速公路，车牌信息就会被记录下来，计算机将进行自动识别，并将识别结果发送到工作站。”河北省高速公路指挥调度中心工程计划科科长王群彦介绍，上海到武汉物流运用该系统后，车主怎么走、选择哪条路到达收费站，一看便知。 

　　河北省是全国重要的交通枢纽省份之一，截止2010年底， -

全省高速公路通车里程达到4307公里，位居全国第三位。随着高速公路路网规模的不断扩大，河北省一片区（京津以南高速公路）联网收费区域内的环状路网结构将变得更加复杂，已有路、在建路和未建路共有约20个最小封闭环路。一对出入口之间将有两条或多条可供车辆选择的行车路径，这些环路的存在对通行费征收、拆分都产生了明显的影响，迫切需要采用技术手段实现竞争性路径的识别。同时，传统的收费车道所采用的人工输入车牌号码后3位数字的方式时效性差，且巨大的工作量直接影响高速公路的通行能力和服务水平。 

　　为了确保投资业主精确拆分通行费、加快收费站车辆通行速度、防范“倒卡逃费”行为，河北省交通厅高速公路管理局于2010年下半年，在一片区19条高速公路近1600个车道中开展了多路径识别系统工程的建设。整个大系统由车牌识别标识站系统、收费站入/出口MTC车道牌照识别系统，以及联网收费系统软件（改造）等构成；其中，高清牌照识别设备（系统）是核心组成，其投资额占整个多路径识别系统项目投资额的50%。预计到2011年末，还将有近200条车道启用多路径识别系统。 

　　“利用先进的光电、计算机、图像处理等技术，对通过车辆的前部特征图像进行连续、实时、高清、全天候记录，计算机再根据记录的高清图像进行全自动识别，并将识别结果传送到一片区拆账中心，从而准确分析、判断车辆的行驶路径。如此一来，不仅使通行费拆分有了依据，而且让通过‘换卡’偷逃通行费的行为得到有效遏制。”该项目高清牌照识别系统的整体解决方案提供商海康威视的相关负责人介绍道。 

　　据了解，河北高速公路多路径识别系统工程，是截止目前国内同类项目中最大规模采用高清牌照识别系统的项目。由于它的成功实施，2011年《河北省高速公路建设机电系统技术标准文件》将会参照此项目进行相关标准的编制；并且，国内其他省份的同类项目也将参考此项目进行建设实施。业内专家表示，上海到武汉物流在未来高速公路相关项目中，高清牌识方案将会成为主流的应用，逐渐取代原来业内的标清牌识方案。