上海到武汉物流

       亚澳运价协议组织（AADA）成员宣布，将从4月15日起上调所有从中国运往澳大利亚的干货和冷冻货物运价，幅度为250美元/TEU和500美元/FEU。该协会在公告中称此次涨价为“运费恢复”，并指出涨价是为了维持向客户提供高标准的服务。 　　亚澳运价协议组织由14家航运公司组成，上海到武汉物流成员包括：澳大利亚航运、中海集（香港）、中远、汉堡南美、韩进海运、赫伯罗特、现代商船、川崎汽船、马士基、地中海航运、商船三井、日本邮船、东方海外、金星航运、以星。 
       这支基金目前面临的困境同时折射出银行对深陷麻烦的顾客正采取更严厉的姿态。
　　据为MPC提供第三方托管服务的TVP公司介绍，去年银行曾同意船东延迟归还贷款，但眼下已明确表示不会再同意推迟还贷时间。不仅如此，银行还流露出贷款必须马上还清的意思。TVP警告，没有新资本的注入，Santa P基金今年将有破产风险。
　　信中提到的一艘船“Santa Patricia”号（5042 teu），2010年3月被租给了德国的汉堡南美，租期两年，租金略超15000美元/日。租家还拥有12个月的续租选择权。另一艘同类型船“Santa Paola”号目前的租金是20000美元/日，租家为智利的南美轮船。
　　部分KG融资行相信，尽管现有基金遇到了麻烦，但投资者还是有可能愿意为新基金投钱。最近几个月，大多数KG融资行都将业务重心转到了散货船上。
　　不过，HCI很快将发行一支新基金，为“JPO Leo”号（2005年建，3100 teu）提供融资。这将是HCI自金融危机以来发行的首支集装箱船基金。
　　本周，租船市场继续向好。本周汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数从一周前的675点上涨至685点。Braemar经纪行发布的BOXi指数本周也再次上扬1.91点，至98.27点。
　　不过，这些指数的涨幅已有所收窄，且已不是所有船型的普涨。
　　成交方面，日邮租下“Northern Debonair”号（3500 teu）的交易为3500 teu船确立了新基准。此艘的船的租金为20500美元/日，上海到武汉物流租期12个月，为南美轮船转租。
　　随后，阿拉伯联合国家轮船租下一艘相似船型船“HS Bruckner”号的租金为20750美元/日。
　　不过，船东似乎已开始担心2000 teu -3000 teu船的前景。一名经纪人称，目前船公司提供的可供转租的此类船舶不少，但响应者寥寥，给租金水平添加了压力。即便如此，船东对2500 teu-2800 teu的信心仍足。

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