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欧盟海军17日证实，索马里海盗16日晚劫持一艘悬挂印度尼西亚国旗的货轮，船上共载有20名船员。
据印度出口组织联合会主席迪欧拉昨日在新德里表示，印度港口已拒绝装货柜上船去日本，以致印日贸易因缺少船运而陷于停顿。 一位高级海员表示，“对于日本来说，上海到武汉物流日前悲剧已令人感到很伤心。不幸的是，那已经不是地球上最好的地方，日本方面现在仍然是努力解决核危机和地震餘震。”“印度中断海贸可能是‘暂时性’的，希望福岛核电站辐射超过正常的问题尽快解决，船运会恢复正常。”他表示。
迪欧拉表示，印度出口商头脑中目前主要的业务不是做生意，他们更热衷于捐赠毛毯和药品，以帮助受害者解决燃眉之急，现在面临最大危险是核辐射。他还说，一些出口商已经就捐赠危急物品取得联繫。
印度与日本贸易在2009至2010年价值在103.6亿美元，包括从日本进口货物如机械、汽车、钢铁。电子產品价值67.3亿美元，而印度出口日本货值在同一期内是36.3亿美元，有矿石、水果等。
在2010年的基础上，由于亚洲从中东及拉丁美洲进口石油的巨大增长，预计2011年VLCC需求将上涨3.5%，达到60，000亿吨每英里。
据DVB预测，假设在25%的订单面临船厂延期交付情况下，仍将有135艘新造的VLCC船投入到现有的船队中。在未来3年内将超过560艘，其中包括2011年的64艘新船，2012年的47艘。
DVB报告指出“市场基本显示VLCC需求在不久的将来有望上升，但不足以抵消船队的供大于求。不过VLCC市场有可能开始平衡。虽然我们不指望VLCC市场恢复到危机前，但我们仍对VLCC市场充满信心。只要没有新的全球经济危机，我们有理由相信2001年VLCC市场将触底，上海到武汉物流以及从2012年开始将逐步盈利，供求将逐步恢复。”
新造船价格从2008年的峰峰1.54亿美元已下降到2010年的1.05亿美元。DVB预计，新船造价还将持续下降，2011年可能为9000万美元。
5年船龄的VLCC二手船价格从2008年的1.45亿美元降至2010年的8500万美元。DVB预测，未来二手船价格比新造船有更大的下降空间。
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