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宁波“五路四桥”工程全面完成
说起“五路四桥”，市民可能都已不再陌生。到现在为止，“五路四桥”中的湾头大桥、外滩大桥和青林湾大桥，以及通途路西段、惊驾路—城庄路、机场路北延、南外环路东延、东外环路等“五路三桥”都已经建成通车，并为市民出行带来了极大便利。惟独明州大桥对市民来说还是很神秘。
昨天，宁波市政府召开新闻发布会，宣布“五路四桥”中最后一座桥梁——明州大桥将在今天中午正式通车。这也宣告省市重点工程“五路四桥”项目打通了“最后一公里”，实现全面建成通车。
这是怎样一座桥？
多项指标 居世界前列
今天，宁波市东外环路上关键节点工程——明州大桥正式通车。明州大桥多项指标位居世界前列，如在中承式双肢钢箱拱桥中居世界第一，在钢拱桥中列世界第六。该工程引人注目，值得骄傲。
宁波单体结构最大城市桥梁
明州大桥总长１２５０米，桥面总宽４５．８米，按机动车双向六车道加非机动车道和人行道混行标准建设，设计车速每小时８０公里，主桥分为三跨。
“明州大桥融合了斜拉桥、拱桥、悬索桥等3种不同类型桥梁施工工艺于一身，是国内目前单座已建桥梁中采用施工工艺最多、最复杂的大桥。”市住房和城乡建委相关负责人说，明州大桥不仅是目前宁波城市桥梁中单体结构最大的，而且它的主跨４５０米，排名世界第六，作为双肢拱结构，其长度居世界第一。双肢拱结构的优点在于：在轻盈中增加了厚重感，在稳重中又不失轻盈，这一桥型被认为非常适合于城市桥梁建设。
缆索斜拉扣挂施工国际领先
明州大桥中承式钢拱圈与有序垂下的１５２根系杆就像一轮轻盈曼妙的竖琴。“不过，它的建设过程远远没有现在看到的这么轻松。”该负责人说。
在宽阔的水面上施工，哪怕是几千吨的构件，只要应用大型起吊船舶，就可轻松完成吊装。“但是甬江水道并不宽，施工同时还要保证水道畅通，这为建设者们出了第一道难题。”为此，建设者们在甬江两岸搭建起两座１５０米高的塔吊，采用缆索斜拉扣挂系统。一条直径达６厘米的钢索连接着2座塔吊，其起重吨位净吊装达２５０吨，总吊装达到４００吨。“这一重量在国内尚无先例，也达到了国际领先水平。”这名负责人说。
这个“钢铁侠”用钢量超３万吨
“明州大桥是双肢结构，拱上架拱，跨度达到４５０米，空中安装时桥梁构件呈现内倾角度，单纯的平移吊装架设不能保证施工安全和角度。”
于是，建设者又在缆索上架设了一根能够担起“千斤”的“扁担”，承担起二次起吊的任务，完成一次平移起吊之后的二次角度调整，让桥梁构件可以在空中实现全角度的平移与起降。“二次起吊系统在国内桥梁建设中还没有资料可查，这一技术革新再次成为明州大桥的独门秘籍。”
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