上海到武汉专线 针对取消收费后出现的新情况，省公路局宣教处负责人表示，收费取消后，公路的后期管理与维护确实面临一些挑战。省公路局会重视记者反映的情况，经过了解和研究后，再采取相应的措施。
省交通厅法规处方处长表示，前些年，取消收费的多是经济发达省份，对于后续管理的资金问题，地方政府投入较大。而贵州的情况与这些省份不同，二级公路分配到下属县市管理，没有了收费，资金压力肯定不小。贵州省将进一步加强二级公路的建设、养护，同时加大对超限、超载的治理，加强路政管理，提高公路的服务功能。
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“取消了过路费，这让我们受益良多。”这是采访中，记者听到的最多的一句话。王先生说，每次从贵阳回老家，行经贵毕公路，他开的小轿车仅贵毕路的通行费来回就需要320元。原来每月回一次，现在每周回一次。
上海货运公司 http://www.66083797.com 一位经营贵阳至毕节客运线路的司机算了一下账，收费站撤销之后，他的车仅通行费一项，一个月节约五六千元。他说，“收费站撤销后，企业运输成本降低，如果有新政策就相关线路票价作出调整，我们会立即执行。”
不仅如此，政府还贷二级公路取消收费后，对地方经济的发展大有好处。比方说，贵毕路沿线一些村镇以前因为有收费站，来回要收过路费，所以镇上的人能不开车出去就不出去，外面的人能不开车进来就不进来，严重影响到整个镇的发展。收费取消后，整个镇的交通优势立即发挥出来，不少开始做起运输生意。
读者声音 通行车辆增多 路面负担加重
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收费站取消后，二级公路的车流量大增，道路负担加重，一些问题需要重视。
读者汤先生告诉记者，由于工作关系，每周都要从黔西到贵阳三四次，他告诉记者，自从取消收费以后，贵毕路上的车明显增多，尤其是下午3点到8点，这个时段一些重型大货车纷纷开上了高速路，每次上高速，都要在这些大货车中穿行。没有取消收费以前，很多大货车为了节约过路费，都会选择跑老路，现在这些车辆改从贵毕路通行。重型大货车多了，道路自然也就比以前易损坏。
汤先生说：“贵毕路取消收费以后，我们很高兴，往返可以节约60元过路费，但是现在车太多、路受损，我跑一趟贵阳，要比以前多花20分钟。”
取消收费以后，杨小姐从贵开路跑过两次。她告诉记者，6月17日，她刚一开上高速路，自己就感到有些害怕，高速路上的摩托车比平时多了很多，农用车也开上了高速路，自己错车和超车都要特别注意。
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记者体验 跑完同样路程 行车时间增加
为了检验部分驾驶员的说法，6月24日下午17时，记者驾车从三桥驶入贵遵高速公路，过扎佐收费站后，便进入贵毕高等级公路（以下简称贵毕路），该路段为双车道，中间没有隔离带，记者发现贵毕路车流量很大，不时有摩托车和农用车。记者将车停靠在休息区，不到十分钟，通过的摩托车、农用车超过了20辆，而通过的所有车辆中，一半以上为重型货车。
行至六广河大桥时，记者看到路边多了一排水果摊，道路两边停满车辆，小贩还和过往司机做生意，这里俨然成一个小型“农贸市场”。从这里经过，不得不将速度放慢，从贵阳到黔西，除个别地段限速40码，一路上速度均保持在80码左右，到达黔西境内时，已是晚上19时25分，比预计时间超出20分钟。
