上海到武汉物流用“迷你”来形容新前场站也许有些不合适，但和龙厦铁路沿途各站比起来，这座连站名都没有写上的小房子的确有些不够大气，站台上的遮雨棚仅仅能挡住地下通道的入口，而地下通道里面还有些乱七八糟没施工完的迹象。只有站台上的站牌上，新漆上去墨黑的三个字“前场站”能够证明它的身份。
新前场站将原来鹰厦铁路老的前场站北移了约2公里，是龙厦铁路、厦深铁路和鹰厦铁路的共用车站。作为龙厦铁路(厦深铁路)与鹰厦铁路的分岔车站，从龙岩、深圳方向到达这里的火车，或从洪塘大桥入厦门北站，北上福州、江浙;或经杏林站，越杏林大桥，东入高崎、厦门站。闽西南物流集散地http://www.wuhanwl.cn/news/gfjhyk.htm
现在的前场站，还是一个只有6股道，拥有两个长450米，高1.25米站台的安静小站。可是等到6月30日龙厦铁路通车后，紧接着，7月份，前场物流基地也将正式开始建设。届时，上海到武汉物流接驳前场物流基地的新前场站的地位将大大提升
前场铁路物流基地，连接着鹰厦、福厦、龙厦、厦深四条铁路干线，左右线均始于闽西南地区最大的铁路编组站———东孚站，同时与前场站相连接，占地约6500亩。西部内陆地区的货运列车将主要通过龙厦铁路进入厦门，而前场物流基地将因此成为以集装箱集散、工贸配送、汽车及汽车配件、电机物流、建材分拨、粮食物流、冷链物流等为主要仓储形态，上海到武汉物流仓储面积达101万平方米的闽西南地区最大的物流集散基地
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