上海到武汉物流"商品包装服务"是物流配送系统顾客满意度重要因素之一，是因为它在物流运作中对物流企业和顾客都有重要的作用。故进行包装时：首先要清楚地了解包装物的物理、化学和其他一些特殊性能。
其次，了解被包装物在物流过程中，尤其在运输和储存环节上可能经受的外界影响、危害等情况。熟悉各种包装材料的性质与被包装物资的适应性，以及考虑包装方法的实施和包装作业的方便性，尤其要考虑使用包装机械作业的可能性及生产效率。
国内知名物流供应链信息服务商博科资讯，在近5年的物流企业与企业物流的信息系统应用中，总结了一系列面向电子商务的企业管理优化策略。
8月23日，德国BLG物流集团与北京华图供应链管理股份有限公司在北京签约，双方将以50%对50%的投资比例，共同在天津建立名为“BLG华图汽车技术中心”（BLGCINKOAUTOTEC）的合资企业。来自国内厂商的出口车将在合资公司内接受改装、清洗以及装船前的准备工作，而从欧洲等地销往中国市场的进口车也将在这里进行交付前的准备工作。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianone.htm 据BLG方面介绍，位于天津港的该汽车技术中心是BLG和华图合资框架下的第一个项目。汽车技术中心占地3万平方米，包括三个车间和办公楼，地理位置毗邻天津港的滚装码头。预计2012年，合资双方将实现3.8万辆整车进出口的吞吐量。BLG方面透露，在天津项目之后，其他的后续项目也将陆续推进，包括预计在上海、广州、大连、连云港等地实现类似的投入。
拥有130多年历史的德国BLG物流集团源于1877年，在全世界拥有90家分公司和办事处，员工总数达1.5万人。在汽车物流领域，BLG拥有涵盖26个码头的网络体系，是欧洲最大的汽车物流港口德国不来梅的港口运营商。2010年，共有540万辆整车在这一网络中通过公路、轨道和水路交通被运往世界各地或者接受技术处理。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 合并策略。由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也相差甚远。一辆车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多：只装容重小的货物则相反，看起来车装得很满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。故在安排配送车辆时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装。其次是共同配送。共同配送是一种产权层次上的共享，也称集中协作配送。
差异化策略。配送中心的配送能力是根据配送中心的规模、配送的区域大小和服务的顾客数目或服务的需求量确定的[3]。通常根据顾客的重要程度分为A、B、C三类，分别作重点、次要和一般管理。一般来说，对A类顾客应重点投入人力和物力作优先处理，而对C类顾客则可以按部就班，但要注意其能否升入B类或A类，以免误判而导致损失。
天津开泰国际物流公司揭牌仪式在天津港集装箱物流中心隆重举行。未来该公司将在不断做大做强集装箱等港口物流业务的同时，也将与中国进口汽车贸易(天津)有限公司合作，共同开展进口汽车仓储业务，未来形成年进口汽车80余万辆仓储能力。这既对天津港发展进口汽车业务形成大力支持，又拓展了天津港集装箱物流中心的汽车物流服务功能。
据了解，天津开泰国际物流有限公司注册资本金9000万元，在天津港集装箱物流中心内拥有仓储场地7.73万平方米，6000平方米的独立仓库及一座5000平方米功能齐全的办公楼。据介绍，根据天津港“南散北集”战略规划，位于天津港北港区的天津港集装箱物流中心目前进驻企业已达42家，招商引资额超过27亿元，吸引了中远、中国五矿、台湾长荣、新加坡永康等国内外知名航运、物流企业入驻。目前集装箱处理量超过天津港集装箱吞吐量的60%，有力支持了天津港集装箱业务的快速发展。
在动态竞争的环境中，物流效率受限于物流的网络结构，而直接依赖于物流系统。首先物流系统实现了物流与配送网点的网络化。企业根据自身的营销范围和目标，建立全国范围的物流和配送网络，提高物流系统的服务质量和配送速度。其次建立了物流配送系统的通信网络，包括外部网和内部网，外部网即基于Internet的电子商务网络平台，主要用于配送中心与上游供应商或制造商以及下游顾客之间的联系；内部网主要用于企业内部各部门间的信息传输。
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