上海到武汉专线 造船完工量和新接船舶订单，这“一升一降”的特点愈加显著。今年前7个月，全国造船完工3846万载重吨，同比增长9.3%。而新承接船舶订单2358万载重吨，同比下降29.2%。
“欧盟是用船的大户，大家都知道巴拿马、希腊、赛弗洛斯都是主要船籍注册地，德国（汉堡）和伦敦两个大港口是主要集散地，这些地方一旦箫条，怎么可能有那么大的市场去给企业做船，保有船现在都停在那里。”
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianseven.htm 对于今年三季度港口的生产形势，陈弋判断比较乐观，“主要是去年三季度港口生产形势很低迷，基数比较低，预计三季度港口生产将达到10%的增长。”
但是，对于四季度，陈弋认为受国内宏观形势的制约，以及去年四季度基数较高的影响，港口生产的不确定性增加。
今年上半年，船舶工业协会监测范围内的一半船企都没有接到订单，重点监测的43家船企中也有10家没有接到订单。
进军市场的勇敢进军，无船可造的继续无船，中国造船业两极分化的格局正在愈演愈烈。
9月6日，记者从中集集团（000039.SZ）获悉，已经收购蓬莱中柏京鲁船业有限公司51%的股权。这家目前全球最大集装箱制造商，或将试水船舶制造。
8月末，在银监会3季度分析会上，刘明康在分析保持经济平稳较快增长难度加大的原因时，指出除投资者信心指数PMI创28月新低外，另一大先行指标 海运运价指数，和造船厂手上的订货单，都不乐观。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianeight.htm “我记得09年陪国务院领导从南到北看了大造船厂，没有一家有中长期忧患的，都是说现在困难一点，但手上的存量订单都能维持三年，”他说，“09、10、11年，三年到了，也就是末日到了。”
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