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他质疑以目前每箱3000美元定价，是否真的需要自拥有，但从大多数时间自问之下，得到答案是否定的，因此，总统轮船今年无计划购买额外补充新箱，原因是今年无新船交付使用。
在亚洲区经营航线的泰国宏海箱运公司亦表示，今年无买新箱的计划。一位董事称，“据我们了解，市场力量已导致箱价上升。”他说“新箱定价比去年涨一千美元，对我们来说太贵了。”
长荣今年订3万标箱
台湾长荣航运称，今年会订新箱3万标箱，该公司一直执行自拥有和租箱各一半的措施，但箱价一旦太高，会实时调整比例。
胜狮货柜企业今年目标产量是85万箱，但面临劳工短缺和工资上升的困难，张松声特别对新一代制箱工人观念转变有此评论，“目前新一代工作都是80后或90后的年轻劳工，其中许多出身自小家庭，环境已经令他们无必要再苦干。”“去年我曾遇到过一群工人拒绝在周一上班，原因是他们度过了一个辛苦的周日，因此，即使需求在增加，但要保证数量并不容易。”
日本邮船表示，去年该公司租了不少箱，但同时订购了一批新箱。自拥有箱主要是灵活性少，但意味着降低资金成本。
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