据通知要求，上海到武汉专线重启后的信贷资产证券化必须制定风险自留方案，即发起机构必须持有最低档次资产支持证券的一定比例，原则上不得低于总规模5%。据此，国开行将持有本期资产支持证券发行规模5%的次级档证券，自主承担大部分信用风险。
“从风险因素来看，经济下行周期，银行信贷资产质量面临考验，这将是本期产品面临的最大风险点。”中金公司称。
一位大型商业银行人士向本报记者表示：“我国信贷资产证券化还处在试点阶段，上海到武汉专线象征意义大于实际作用，从这一点来看，参与试点的金融机构很难容忍资产池出现超预期违约。”
“本期优先A档与短融等的利差，主要体现流动性和本金偿还不确定等方面的补偿。”中金公司分析认为，结合产品规模较大且期限更长、二级市场情绪低迷等因素，本期信贷支持证券优先A-1、A-2、A-3、A-4档合理票息水平预计分别在3.9%、4.1%、4.4%、4.7%左右。
中金公司并称，本期优先B档信用风险较小，但本金偿还时间不确定性较大，且流动性将不佳，较相似中票要求一定的利差补偿，合理票息水平应在5.5%~6.0%之间。
募集说明书指出：“由于资产证券化产品在我国尚属创新金融产品，上海到武汉专线产品规模相对较小，投资人对此类产品还不熟悉，在转让时可能存在一定的流动性风险，可能由于无法找到交易对象而难于将证券变现。”
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianeight.htm
http://www.wuhanwl.cn/news/dgsfasgfdhdtwerewzxczx.htm |
