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【神秘带路人】
　　与两年前调查最大的不同，是接下来的路途上，我们见到了更多变形金刚一样的“大块头”。普通运输车上下各一排，这种车下面装一排，上面则加宽到可以装两排车。司机们管这种车叫“二怪车”。
　　忽忽悠悠的二怪车呼啸而过，看着我们惊讶的样子，杨师傅笑我们大惊小怪，因为这二怪车还有哥哥“大怪车”，上下都加宽到两排，最宽可以到3米7，最长可以到30米，能装24辆小轿车。路上，这样的车常常会占一个半车道。
　　货车司机：“安全没有保障。”
　　快到目的地的时候，杨师傅告诉我们，虽然路政和运政部门不能上高速执法，但下了高速就会碰到他们。我们替他紧张，但杨师傅却显得胸有成竹。
　　货车司机：“有带路的。”
　　记者：“带路的是什么意思？”
　　货车司机：“路政的，公路的罚款，你给他打电话，他先告你怎么走，到那卸完车后他不罚你，把钱都让他们赚走了，公司的利润都这样没了。”
　　记者：“就是说他给你带路，然后就没有人罚款了？”
　　货车司机：“没有人罚了。”
　　这带路人，两年前就有，但那时，他们主要是给不认识路的外地司机指路。可他们怎么能有本事帮忙躲掉罚款呢？
　　记者：“你给谁打电话？”
　　货车司机：“领道的。”
　　记者：“他一会儿来是吗？”
　　货车司机：“不知道，先给他打电话，他说怎么走怎么走，扣车他负责，他说了有什么事给他打电话，要扣车了打电话，他来。”
　　按照带路人指定的路线，果然一路无障碍。
　　杨师傅说，这神秘的带路人，通常不露面，走到哪儿自然会有带路人主动找上门，他们给指的路线也确实神奇，通常不会有执法人员出现。虽然绕道，但毕竟花小钱躲罚款，大家都乐意。
　　货车司机：“有时候多走路，多走路我们就得自已掏油钱，烧油，转道。”
　　顺利抵达目的地，杨师傅刚卸完车没两分钟的功夫，一辆吉普车就迎面开来，收钱的人来了。
　　记者：“给他多钱？”
　　货车司机：“给他400，还开张票子。”
　　因为杨师傅的车小，所以带路费给400元就行，要是二怪车、大怪车，会给到600甚至800元。即便如此，也比罚款要低4000多元。
　　我们粗算了一下，这里每天来往的大货车有十几辆，一天下来，带路人最多可以收到近一万块钱。杨师傅说，来收钱的接头人经常换，他们和执法部门究竟有没有关系，没人说得清。但带路确实是个肥差。
　　货车司机：“他兄弟，他媳妇，谁都有，全家都干这个。”
　　临近山东东营，杨师傅接到同事赵师傅的电话，对方的车被东营路政部门扣住了，要罚款5000元，正急得不知如何是好。我们踩足油门赶了过去。在东营的一个停车场，我们找到了赵师傅。
　　记者：“什么时候扣的？”
　　货车司机：“昨天。”
　　记者：“什么原因啊？”
　　货车司机：“超长。”
　　当地交通部门的罚款理由是私自改装车型，而赵师傅的车的确比标准长了7米。这趟活，赵师傅已经跑完广州，还有五辆车要运到槟州，槟州经销商一直不停催货，可因为没带这么多钱，交不上罚款，车走不了。
　　货车司机：“到那可能交不了车，今天交不了又一天。”
　　更让赵师傅心急的，是昨天夜里他接到家里电话，说父亲生病住院了。
　　货车司机：“昨天应该到家，家里一看我回不去了，我要知道今天回不去，我就坐车回去了。”
　　杨师傅身上也没有这么多钱，因为通常有带路人领路，大家都不会随身带这么多钱交罚款。俩人一边联系公司，等人来送钱。一边抱怨，明明找了带路人，但还是被扣了。
　　货车司机：“他是带着走的，半道他停下说快到高速口了，他说你自已走吧，有事给我打电话，打电话再联系就联系不上了，他说我也办不了，找谁不管用，打了十多个电话也不行，他说办不了了。”
　　这地方带路人不止一伙，联系人又老换。司机们不熟悉当地情况，没法辨别真伪，一旦遇到这样的假带路人，就只能自认倒霉。
　　货车司机：“我跟他说，你们这都是骗子。”
　　公司连夜派人来送钱交了罚款，赵师傅也终于可以把车开走了。他说等到槟州把货交了，就连夜开回家看父亲，这两天，已经让他心力交瘁。
　　过去的两年，是中国汽车业无限风光的两年，我们不仅稳坐产销第一大国的位子，还打破了美国年销售1700多万辆的最高纪录。
　　按常理，产销两旺，对运送汽车的物流业来说，应该意味着无限商机。但高额的罚款，却让他们不堪重负，那么，这些物流企业到底在靠什么生存？除了罚款，他们还经历着哪些我们意想不到的事情呢？