| 上海至武汉货运旧换新政策其实已经持续一段时间，早从2009年7月开始实施，规定使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车、使用不到12年的老旧中、轻型载货车、使用不到12年的老旧中型载客车(不含出租车)和提前报废的各类“黄标车”四类汽车可享以旧换新补贴，金额从3000元到6000元不等。然而，由于以旧换新政策补贴过低，效果不佳，2009年通过以旧换新下拨的补贴资金仅为2亿元。随后，提高补贴标准后才起到一定的拉动作用。
最新版本的以旧换新补贴标准虽然有所提高，但由于程序较为复杂，市场不要抱以过高期望。
为了推动车市复苏，除了以旧换新外，上海至武汉货运国家已经准备了新的刺激政策。5月16日，在国务院总理温家宝主持召开的国务院常务会议上，确定在“十二五”时期促进节能汽车等产品消费的政策措施，决定安排60亿元支持推广1.6升及以下排量节能汽车。这是今年以来国家首次明确对节能汽车的推广力度。而有消息称，其中2010年12月结束的汽车下乡政策有望在6月底重新出台。 http://www.wuhanwl.cn/zhuanxiantwo.htm
中国汽车工业协会也对媒体称，“新一轮刺激政策出台是好事，眼下的汽车市场需要政策拉动。”
日前，工信部装备司司长张相木对外宣称，新一轮汽车刺激政策确实在制定过程中，“具体方案尚在多部委讨论过程中，出台时间还不能确定。”而在新的一轮刺激汽车消费运动中，地方政府先行一步，已经推出地方财政汽车刺激政策。5月31日，重庆已经宣布启动新一轮的“家电以旧换新”和“汽车下乡”惠民政策。重庆对按购买汽车销售价格的6%给予补贴，每辆车补贴最高不超过3000元。长安汽车更是决定，将在已有补贴幅度上追加4%，每辆车最高补贴可达5000元。在2009年的汽车下乡政策中，上海至武汉货运长安微车成为最大赢家。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianseven.htm
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianeight.htm
分析人士表示，用较少的补贴资金，拉动巨大的市场，特别是在当地有汽车企业的地方，创造更多的GDP和带动就业。但考虑到有车人士在社会上怎么也是属于中高端人群，对其补贴有失公平。另外，补贴也扭曲了车市发展规律，不利于优胜劣汰。国家要出台新的汽车刺激消费政策会谨慎得多。
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