上海到武汉物流我认为，物流系统已经成为电商平台发展的瓶颈，电子商务网站的根本就是物流的顺畅，线上的交易，线下的物流，如果没有稳定的物流系统，那是很难让电商网站吸引用户的，所以为了提升电商网站的交易额，自建物流系统已经成了趋势，如果少了这个渠道，其吸引力自然要大打折扣！
另外物流系统本身就具有很强的赚钱效应，目前物流巨头无不成为世界五百强，比如UPS，联邦快递等等，这些企业每年都拥有巨大的利润，这也是吸引众多电商平台参与物流建设的根本原因，毕竟依靠线上的巨大交易量，很容易就能够满足自己物流系统的需求，如果电商平台自建物流系统还有充足的运力，那么自然就会涉及到传统的物流行业，从而实现物流方面的垄断，这无疑成为这些电商平台的第二利润增长点！
还有一点，就是电商平台在投巨资圈地建立仓储系统的时候，这些圈地在不久的将来都会有无限的升值空间的，这自然也成为众多电商平台圈地建设物流系统的另一个重要原因！而这一点，无疑也是需要投入巨资的！所以没有几十亿，几百亿的资金那是根本玩不转的！
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianone.htm 所以说，电商平台一方面因为自身发展的需求，要开始建设物流系统，另一方面，物流系统的巨大的商业价值，也促使这些电商平台投入巨资进入这个行业，未来，电商网站已经进入到巨资投入的行列，如果少了资金，想要从电子商务中分的一杯羹将是十分困难的事情，除非是一些垂直行业类的电商网站和传统线下的独立物流公司合作，从而打造自己的物流系统，这样才能够在未来的电子商务竞争中立于不败之地！
国家公路运输枢纽是位于重要节点城市的国家级公路运输中心，与国家高速公路网共同构成国家最高层次的公路运输基础设施网络。交通部在总结原公路主枢纽规划建设的基础上，制定了由全国179个运输枢纽（含12个组合型枢纽）组成的《国家公路运输枢纽布局规划》，其中该省的西（安）咸（阳）枢纽为全国12个组合型枢纽之一。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 陕西省规划的西（安）咸（阳）、宝鸡、榆林、汉中、延安5个国家公路运输枢纽涉及客运站场42个，货运站场39个，预计需要15年左右时间建成。这些客货站场建成后，将对国家西部大开发战略的深入实施，关天经济区规划的加快推进，陕北能源化工基地的加速建设，陕南循环经济的快速发展起到积极的推动作用。
环渤海新闻网消息(纪捷、杨旭、韩冬)作为全省“源头治超全天候视频监控试点城市”，市交通运输局加大对超限超载车辆的打击力度。到8月底，我市17个县(市)区全部建立了源头治超机构。据市交通运输局负责人介绍，年底前我市将在货运源头企业安装网络监控系统。
今年以来，市交通运输局完成了对全市284家货运源头企业的排查，对这些企业进行了社会公示，并与之签订责任状，明确各自的权利和义务，为实施责任倒查奠定了基础。同时帮助企业完善内部制度，对货物装载开票计重、人员培训、装卸车辆登记、统计台账完善工作进行现场指导，保证了企业源头治超人员、制度双落实。对于违反治超规定的企业给以处罚，目前市交通运输局根据有关条例，对涉及到的钢铁、煤炭、水泥等行业的5家货运源头企业进行了处罚，并责令其限期整改，成为河北省首批对源头企业实施处罚的城市。
记者昨日获悉，位于成都市东北部新都区绕城高速公路与货运大道交叉处的货运大道—绕城高速互通立交桥工程进展顺利，预计明年5月通车。届时，货运车辆去新都方向将多一条免费通道，而现在三河场立交沉重的交通负担也将得到缓解。
如果中小企业或者微企业敢于拥抱电子商务这个机会，敢于进行这样的创新，那么，他们将可获得一个大未来。不管做内贸还是外贸，电子商务的作用就是让你的产品广为人知，并且与卖家建立直接的联系。
|
