上海到武汉专线目前,我国煤炭物流配送体系总体上仍处于粗放型发展阶段。煤炭企业物流配送的一个重要特点是临时计划多、急用料多,由于物流管理方式粗放,诸如对配送资源的整合力度不够、路线规划不尽科学、车辆配载不够合理、配送车辆实行台班制管理等,加上煤炭物流市场较为混乱,不仅造成了管理上的漏洞,如多次物流、颠倒物流、重复物流等,还导致了煤炭物流费用居高不下。从价格上分析,山西煤的开采成本每吨不足200元(采掘费用及国家规定的各种税费),而不同地区煤炭的销售价格在600-1500元。很多远距离煤炭用户,往往付出和开采成本相当的煤炭物流成本。
用！”市外经贸委主任王毅带领市外经贸委班子成员和处室负责人到涪陵调研时表示。
近年来，伴随社会对药品质量和食品安全问题的日益重视，物流市场对于冷藏运输的需求也日益扩大。据了解，仅食品行业冷链物流的年需求量就在1亿吨左右，年增长率达8%以上。而目前我国已有冷链物流能力仅占社会需求量的25 %左右，远远不能满足社会冷链物流市场的强劲需求。
冷链不同于普通物流，它一个供应链系统，企业要从供应链整体角度考虑成本得失和效率高低。国内冷链行业在经历了初期阶段的动荡之后，是时候应该向精细化、多元化、个性化的方向发展，一味的停留于现阶段不进化升级势必压缩发展空间。
三、http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianseven.htm 促进我国煤炭物流发展的对策建议
煤炭物流企业技术水平普遍较低,很多企业虽然配备了电脑和网络,但物流信息系统建设滞后或建而不用,在库存管理、流通加工、物流信息服务、物流成本控制、物流方案设计和全程物流服务等高层次的物流服务方面基本还没有展开,无法实现装卸、搬运、换装、承接等物流信息的即时传递与处理。
(二)加快煤炭物流体制改革和产业整合
产业供应链整合的难点
现代物流管理理论指出,物流服务是企业产品的重要组成部分,必须树立以客户为中心的服务理念。因此,煤炭物流企业必须把握客户需求的内容和特征,将物流服务融入到企业的物流系统当中去,无论是在服务能力上,还是在服务质量上都要以客户满意为目标。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianeight.htm 中国目前冷链物流行业的集中度是比较低的，我们做了一个统计，
2.实现煤炭“绿色”运输。在运输过程中,应不断提高“绿色”运输工具的使用效率,降低废气排放量并推行煤炭产品有效包装制,以促进煤炭物流在运输、装卸和流通加工作业环节的升级和优化,并尽可能减少和避免煤炭运输损耗和污染的发生量[3]。与公路运输相比,铁路煤炭运输损耗少、成本低,应加快铁路煤炭通道建设,解决铁路运力不足问题。公路运输应尽量采用污染和损耗少的运输交通工具,如厢式封闭公路煤炭运输车辆及以LNG、CNG为燃料的新能源汽车;强制实施煤炭抑尘技术,保护运输通道沿线环境,降低运输过程中煤炭散落造成的损耗;在此基础上国家依据可持续发展原则重新制定各种运煤方式的途耗标准。
冻品贮存和物流配送需求，产生较好的经济与社会效益。
一项工程开工建设，需要大量的钢材，怎么办？过去的做法是，工地老板跑遍当地各个钢材市场，选择好品牌，联系车辆把钢材运送到工地，随后自己动手进行加工处理。如果采购量规模过大，还要找个仓储库进行存储，万一进货量超过需求量，还得为用不完的钢材发愁。
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