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而黄刚则不忘对记者强调，东风商用车是一个中重卡制造商，但和所有国外品牌一样，他们的目标也是为公路运输行业服务，希望成为公路运输行业上海到武汉专线车辆方案的提供商。东风商用车当下正在努力的方向，是首先提供一个好的产品，因为合适的产品提供给合适的用户；其次提供金融支持，运营支持，合约服务，还有汽车保险等等。总之一句话，东风商用车虽然还不能说是一个专业的方案提供商，但是其已有所行动，并以此为主要目标之一。
除了东风商用车，国内老牌劲旅中国重汽的成绩有目共睹。中国重汽集团公司总经理蔡东表示，今年的重卡市场应该是中规中矩的局面，不如去年火暴，但也不至于太差。"80万辆"是蔡东给出的预测数字。
特别对物流用车市场，汕德卡T7H采用世界最先进的曼D20-430PS发动机，匹配中国重汽16挡铝合金壳变速箱，在保证很好的承载能力的同时，又兼具轻量化特点，上市以后定会受到物流用户的欢迎。至于中国重汽特种车公司的HO-VA系列低速牵引车，现在口碑相当不俗，其被称为"港口、钢厂等短距转运作业的创新者"，只因它性能优异、应用广泛以外，价格上也相对适中。
上世纪90年代，公路上乱设站卡、乱罚款、乱收费现象十分严重，不仅极大增加了物流成本，还造成民怨沸腾。因此，从1994年起，国家开始对公路三乱不断进行治理，但治理17年之后，公路三乱仍然非常严重，全国每年的公路罚款据称可能高达4000亿元。（5月12日《新京报》）
就在前几年，国纠办在全国各地巡视时发现，公路“三乱”有所好转，人民群众对公路“三乱”的投诉也有所降低，我们的确看到了公路交通部门一些实实在在的措施，诸如：一些等级公路的收费站撤除了、全国各地也设置了绿色通道、收费站车辆达到相应长度就不再收费，一律放行等措施，让群众看到公路收费乱象确实有所上海到长沙货运好转，似乎真的已经不存在公路“三乱”的现象了。然而，一段时间之后呢？公路“三乱”又一次抬头，再次成为人们关注的焦点。 www.linghan56.com |
