上海到武汉专线北黄骅港综合港区开航一周年，本周二在沧州市渤海新区召开新闻发布会，渤海新区管委会新闻发言人陈太龙在会上表示，黄骅港自去年开航至今，已完成吞吐量782万吨，接卸各类货轮178艘次。今年前七个月完成货量621万吨，近三个月，港区单月货量连续突破100万吨，并不断刷新最高纪录，表现出了蓬勃发展的良好势头，为确保全年吞吐量突破1000万吨、争取达到1500万吨奠定了坚实基础。
配套服务“软实力”发展滞后
去年，广州港务局已经起草了一份《关于组建广州航运交易所的建议》，并上交广州市委、市政府主要领导。广州市市长万庆良去年12月下旬在广州港调研时也明确表态：广州将着力发展航运交易服务。
广州今年启动的国家服务业综合改革试点，加速广州航运交易所的筹办。在今年5月公布的《广州市开展国家服务业综合改革试点实施方案》中，广州市政府提出将着力构建九大现代服务业核心功能区，其中之一便是海港经济区，而广州航运交易所则被列为海港经济区的重点项目。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianeight.htm 近年来，随着南沙港的全面开拓，广州航运业获得了突飞猛进的发展。去年广州港完成货物吞吐量4.1亿吨，集装箱吞吐量同比增长12%，成为我国第三个跨入4亿吨行列的国际大港。目前吞吐量规模居世界港口第七位。
但一直有业内人士指出，广州航运业目前的发展重心还集中于传统的货运增长和航线增加，信息服务、金融、保险、培训、中介等与航运密切相关的现代服务业水平仍不高，与国际航运中心的目标相去甚远。建设航运交易所恰好可以弥补这些短板，同时促进广州航运中心、商贸中心、金融中心的建设。
省政协委员、交通运输部珠江航务管理局局长梁建伟也指出，广东在航运硬件设施和支撑条件方面并不比上海、天津等沿海港口城市逊色，但是在配套服务业等“软实力”上差距明显，主要表现在航运金融服务业不完善、船舶交易市场不成熟、航运企业与船队发展滞后。在今年省“两会”上，梁建伟建议尽快建设广东航运交易所。
在综合港区、煤炭港区、河口港区的共同作用下，黄骅综合大港目前已成功跻身国家亿吨级大港行列。
全世界的主要集装箱船公司把已经订购的新造船要求改建超大型船型，或者已经拥有的船舶改建为大型船舶，从此可见，集装箱船的超大型化竞争日益激烈。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianseven.htm 据Alphaliner公司的预测，到2014年在全部集装箱船船队当中，5,100标准箱以上的船队所占50%以上。
1万标准箱以上的超大型集装箱船船队所占的比重从今年末10%将提高到2014年末的17%。
最近多数的集装箱船船东通过与造船厂的协商，把已订购的船舶希望改建为超大型船舶。
以法国CMA CGM公司为例，在韩国大宇造船海洋订购的3艘13800箱集装箱船改为16000箱集装箱船。还有德国Hapag-Lloyd公司在韩国现代重工订购的6艘8750标准箱想改建为13100标准箱的船舶。
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