上海至武汉货运尽管船东经大西洋至亚洲航线每天可盈利2.2万美元，但是大多数船东认为，要让他们乐意前往运力过剩的太平洋地区，这点钱还是不够。
伦敦一位经纪人暗示，船东想要拿到更多的钱才肯接活。他说：“少有船东愿意前往亚洲地区。租家必须掏更多的钱才行。”
另一位经纪人表示：“目前船东的想法令该地区运力继续上升。只要货量不增，则意味着运价要下行。当市场运行至某临界点时，船东将不得不作出决定，是否接受运价。”
总的来说，由于船东预期9月大西洋地区货量上升，使得额外运力涌入，导致本周航线运价持续下跌。经纪行报道称目前该地区成交量很低。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianfour.htm经纪人报告说，上周四有20艘船从太平洋地区港口空舱前往南美地区。据此，泛大西洋航线运价持续低迷，且有进一步下跌的可能。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianfive.htm 在印度市场方面，由于季风季节接近尾声加上铁矿石货量回到正常水平，这周运价稍好，且在短期内多少会有上扬。
印度高院解除了卡纳塔克邦地方政府实施的铁矿开采禁令，另外，在未来数周更多产量限制政策将放宽。
波交所发布的印度东岸至中国航线自上周初以来上涨了600美元/天，达到9,940美元/天，下周可能突破10,000美元/天。
上海到武汉专线 回到大西洋市场，矿物运量增长显著，有经纪行报道称这周泛大西洋航线煤炭运量成为市场的主推力。
上港集团发布的营运数据显示，7月份货物吞吐量4530.9万吨、集装箱量289.6万箱，分别增长28.78%和12.68%。
另方面，深圳市交通运输委员会亦公布深圳港7月份货柜量是206.8万箱，头7个月箱量是1271.7万箱，均比上年同期上升1.04%。
香港港口发展局昨日公布单月货量，7月份录得货柜吞吐量212.8万箱，同比上升2.8%，比6月份负增长有所好转。今年头七个月货柜量录得1393.1万箱，同比上升3.3%。据业内人士认为，欧美经济风雨飘摇，消费市场萎缩，是贸易趋弱的主要原因，令本港贸易订单减少，以致旺季不旺，低货量增长将形成长期现象。
数据显示，7月葵青港区货量是155.8万箱，同比升2.8%，中流作业及内河船运的箱量57万箱，同比升2.7%，两组数字都比6月份要好，显示旺季以来，码头运作一如预期繁忙，其中前者7月与6月环比，净增11.6万箱，以致整个7月份箱量录得212.8万箱，是头七个月第二大单月货量。
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