上海至武汉货运 新加坡NOL公司在大宇造船订造的10艘8400箱集装箱船变更为9200标准箱。
另外，丹麦Maersk Line公司正进行把服务于亚洲-欧洲的‘S Class'16艘8200~8600标准箱（1997-2002年建造）改建9600~10000标准箱的项目。青岛北海船舶重工获得了该改建项目订单，到明年第3季度，将完成其工程。
随着这样的趋势，中小型集装箱船的所占比重会降低，可预计，3000标准箱以下的中小型船队所占的比重，从今年末的30%，将降低到2014年末的24%。
华南地区首个航运交易所即将落户羊城！记者昨日获悉，筹备多时的广州航运交易所最快于下周挂牌成立，广州成为继上海、重庆、青岛之后，国内第四个拥有综合性、专业性航运交易所的城市。这也是继去年底广州港货物吞吐量突破4亿吨大关后，广州构建国际航运中心的又一标志性事件。
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弥补航运现代服务业短板
从国内先行者的经验来看，开发并发布权威性的航运指数，是航运交易所信息服务的重要组成部分，也是扩大影响力的有效手段。上海航运交易所早在1998年和2001年，就先后发布了中国出口集装箱运价指数（CCFI）和中国沿海（散货）运价指数（CBFI）两大系列指数。2005年又在CCFI的基础上开发了上海地区出口集装箱运价指数（SCFI），并成为国际性的集装箱运价结算标准。刚成立一年的重庆航运交易所也正在推进内河航运指数的编制，形成全国内河示范性的交易和信息发布平台。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxiansix.htm目前，珠三角地区集中了南沙、盐田等重量级国际大港，进出口贸易占全国四分之一强，其航运价格波动对全球经济有立竿见影的效果。因此，广州航运交易所建立后，将开发编制出具有鲜明特色的珠三角运价指数，降低进出口贸易企业的经营风险。
广州航运交易所还承担着拉动整个临港商务区建设的重任。据广州市港务局官员透露，挂牌初期，广州航运交易所将设在越秀区沿江东路的广州港口中心大楼内。但今后会搬到黄埔区目前正在建设的临港商务区中。广州港务局和黄埔区政府已经为此建立了协调合作机制。
按照规划，黄埔临港商务区将与珠江新城、琶洲等遥相呼应，在广州形成完整的黄金岸线，其中珠江新城发展重心在金融，琶洲重在会展，黄埔则重在航运服务。包括广州航运交易所在内，临港商务区内的储备项目已有十多个，涉及项目总投资超200亿元。到2012年，黄埔临港商务区将与南沙国际航运服务业集聚区构成完整的海港经济区，其中业态涵盖了航运交易、航运信息、总部经济、游艇产业、航运金融等中高端现代航运服务业，为广州建设国际航运中心提供强有力的支撑。
