上海到武汉物流 他还指出，船东很可能瞒报了部分成交量，目的是对市场评估机构隐瞒部分低价的成交记录，以防平均成交租价被拖累到更低的水平。
北半球夏季来临，大多交易商，租家以及船东相继休假，这将对市场基本面不利。
该经纪人说：“我们在短期内将面临一个较为清淡的低谷时期。”
美森轮船公司日前停止经营一条中国航线，称泛太线上运力过剩、运费下跌以及高油价是此次停航的主要原因。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianone.htm 美森轮船在去年货量增加和运费高涨的时候开辟了CLX2线。“不幸的是，在我们推出这条航线后不久，泛太线就发生了巨大的变化。”公司总裁Matt Cox说。公司二季度的营运利润同比下跌了75%，只有940万美元。
CLX2线依次挂靠长滩、香港、盐田和上海。
不同于公司的另一条中国航线，挂靠长滩、夏威夷以及关岛，CLX2线并不涉及美国的内贸运输，因此这条航线的收入主要依靠从中国出口的货物。
美森轮船承诺保留公司的另一条中国航线，这条航线早在2006年就开始经营，挂靠中国的厦门、宁波和上海。
CLX2线的东行最后一班将于8月21日在上海出发。而从长滩到中国的西行航线将持续到9月3日。美森轮船以其租用的外国籍船舶运营这条航线，租约到期时就将还船。
7月28日，招商轮船（601872.SH）发布其上半年年度报告（中报）。作为今年A股中第一家披露中报的航运类企业，招商轮船的业绩表现令投资者大为失望。中报显示，招商轮船多项业绩指标出现大幅下滑，其中净利润和净资产收益率两项关键指标均同比下降超过五成。受业绩大幅下降的影响，招商轮船股价也在二季度出现大幅下降，由最高时的4.53元跌至8月2日收盘时的3.57元，跌幅达21.2%，创出3年来新低，多家机构和基金投资者纷纷抛售撤出。
但就在投资者对招商轮船糟糕的业绩嗤之以鼻时，多家机构分析师却认为，在航运业持续低迷的大环境下，上半年招商轮船能保持盈利已是尽心竭力了。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 长江证券的分析师表示，虽然招商轮船的业绩出现大幅下降，但尚能保持盈利，相对于其他未公布中报的航运类上市企业来说，招商轮船可能是唯一一家上半年实现盈利且二季度环比未出现回落的。“招商轮船经营模式以期租合约为主，这使其在油价上涨时，能有较强的抗干扰能力，且其今年实行稳健的经营策略，没有大幅扩张运力，使其与其他航运企业相比拥有很大的现金优势。”
招商轮船证券事务处人士表示：“散货市场运力过剩，大家都会亏损，也不仅是招商轮船一家。但我们的运营能力还是高于市场平均水平的。”
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