上海到武汉物流标准普尔对美国长期主权信用评级下调，从间接影响的角度看，全球金融市场在短期内会看淡美国经济，再加上欧债危机不断深化和中国宏观紧缩政策延续等因素，大宗商品市场价格首先会迅速大幅回落，从而释放了一部分前一阶段所积累的成本推动型的通胀压力。但是，如果中长期全球经济基本面无法得到实质性的改善，金价和大宗商品的等价格会继续在高位徘徊，这严重降低了新兴市场国家实体经济发展所需要的投资能力。无处可去的全球泛滥的流动性很可能会冲进亚洲这个相对而言最有经济活力的市场，给今后亚洲国家可持续的发展和宏观调控带来前所未有的挑战。
目前，世界上不少国家都是美国的债权国，比如大多数商品出口、原油出口、资源出口的亚洲、拉美各国和俄罗斯等。由于美元是全球最主要贸易结算货币，美元的贬值将导致以美元计价的大宗商品价格持续上涨，这对进口大量原材料的中国来说，输入性通胀压力将有所增加。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxianone.htm 在全球通胀上行、美元中长期依然疲软的大环境下，大宗干散货价格难以下降，而其资源垄断性和金融属性又在进一步增强。与此同时，由于供应偏紧，各国政府为保障国内需求，纷纷加大增收矿产资源税和出口关税的力度，这无疑将在原本高企的价格上再添推力。从总体上看，大宗干散货价格将继续维持高位震荡的格局。大宗商品价格高企，导致国内企业采购意愿降低，干散货运输市场将难见起色，未来三年里，干散货运输市场将维持低位，干散货运输企业将迎来艰难时刻，破产情形将不鲜见。
缩短航运景气周期 现货市场没有中国或是亚洲方向的矿石货盘（如铁矿，煤炭），预计本周后期运价将靠不住。
波交所巴拿马型船期租平均租价收在12,537美元/天，创一个月新高，但是相较上周仅上涨700美元。
在大西洋地区，前往亚洲的航线平均租价收于21,636美元/天，而跨大西洋航线则收在14,506美元/天。
尽管大西洋航线较上周租价微幅上涨，但是船东盈利要好于太平洋市场，该市场往返平均运价为9,767美元/天。
http://www.wuhanwl.cn/zhuanxiantwo.htm 部分租家甚至租到更低的价格，波交所成交报告显示，美国大宗商品巨头嘉吉公司（Cargill）预订了一艘2000年建， 75,615载重吨的“Fortune East”号，青岛交船，经澳大利亚纽卡斯尔，马来西亚还船，租价8,000美元/天。
另一宗交易来自Crossbridge, 该公司租下一艘2010年建，79,741载重吨的“Golden Empress”号，香港交船，经印尼载煤至中国还船，租价9,500美元/天，该价格与波交所基准报价持平。
然而在太平洋市场上，市场参与者认为南美东岸和美湾地区的谷物季节将重叠数周，使得未来该市场可用运力减少。
鉴于潜在运量的上升，大量来自东南亚以及华北的空载船舶将前往大西洋地区，目的在于揽到10月中下旬的货盘。
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