上半年二手船价的这一波上涨是由于干散货船只交付数量的增长慢于运力需求的增长。尽管航运公司手握大量新造船订单，上海到襄樊货运专线但交付时间主要集中在2010－2011 年，远水解不了近渴，加之上半年以来中国大量超额进口铁矿石，放大了需求。然而，随着船只交付数量的稳步上升，船只供给偏紧的状况逐步得到缓解。之前，市场所担忧的在手订单过于庞大，现在正成为现实。二手船价的反转，标志着短期供给偏紧的状况已经结束，未来，新船的交付将面临更大的压力，延期交付现象必然加剧，造船行业真正进入寒冬。二手船价的由涨转跌是船只供给过剩的预期成为现实的重要标志。 上海到荆门货运专线
当BDI 与二手船价出现背离的时候，二手船价才是真正反映航运市场供需形势的指标。当前二手船价的由涨转跌预示着供需形势正在进一步恶化，船只供给过剩压力的预期成为现实。
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