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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到武汉货运 发布时间：2010-12-28 点击数： |
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在韶关曾经有这么一段轶闻:一位客商两次到韶关,第一次从深圳开车到韶关,足足花了近5小时。而第二次他乘高铁从广州来到韶关只用了30多分钟,当天晚上9时办完事后又仅坐1小时的高铁抵达长沙,当晚他又顺利地从长沙赶到了北京。这位客商即是比亚迪的老总王传福,而两段旅程的对比让这位“汽车巨子”主动提出要在韶关投资30亿元。
这只是高铁改变人们生活的一个缩影,“早晨热干面,中午白切鸡”,这在以往或许还只是遥不可及的梦想,而如今却随着武广高铁的开通成为了不少人的家常便饭。随着高铁网络的不断拓展,人们的活动范围将更加广泛,“同城效应”也将不断显现。
人随路至,钱随人转。涌动的人流也催生了沿线城市的跨越式发展,人们的居住、出行、商务等等都有了很大的改善。一位海宁的皮革商人在和记者攀谈中说:“以前去温州、上海开车都要10个小时,出门就要掐时间。沪杭高铁开通后,从海宁到上海不过10多分钟,无论是商务还是出游都方便多了。”
而嘉兴新兴商务区的建设也在很大程度上得益于沪杭高铁的开通,该市已经将嘉兴站交通枢纽中心的周边区域规划为总面积达40平方公里的国际商务区,重点发展商务会展、科技研发、服务外包及高端房产等新兴现代服务业。
上海到武汉货运高铁带来巨大的出行人流,更为旅游产业带来了“掘金”良机。沪杭高铁激起了嘉善县拓展旅游区的热望,他们正试图把高铁嘉善站所在的大云镇打造成嘉善的第二个“西塘”,以大云温泉为品牌,打造生态旅游区,积聚长三角人流,从而带动当地其他产业发展。
在看到高铁对于经济、社会及生活的层层效应的叠加后,浙江大学经济学院副院长、区域经济专家史晋川大胆预言,中国或可出现统一的内需大市场,人、财、物的运转将不断加快。高铁被定调为“优先发展”的战略性新兴产业,正是对这一效应的再次强化。 |
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