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| 来源：上海到武汉专线 发布时间：2010-12-28 点击数： |
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从最初的“要想富先修路”,到如今的借力高铁建设推动整个地区的转型升级；从谋求“一城一池”的发展,到规划整个经济地理版图的重构,交通条件的跨越对一个地区发展而言,意义的重要性不言而喻。
对于决策者而言,武广高铁对粤、湘、鄂三地产业转型升级的带动作用成为高铁“优先发展”的一个很好的注脚。去年12月26日运营里程达1068.6公里的武广高铁投入试运营,这条高速铁路穿越广东、湖南、湖北三省,将经济高速发展的珠三角地区与市场前景广阔的中部地区紧紧联系在了一起。一时间,如何做好“高铁经济”成为各家热议的话题。
武广高铁沿线的清远、郴州、咸宁等地纷纷将承接产业转移作为发展区域经济的重要突破口。上海到武汉专线咸宁市委常委、常务副市长胡立山介绍,咸宁专门新辟了广东工业园,以承接沿海产业转移,还计划投资20亿元,以咸宁站为中心,打造一座现代化城市新区。此外,广州还与武汉共同研究了促进产业转移的相关政策措施,重点协作发展轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等,首批24个项目总投资额达117亿多元。
而武广高铁的贯通也为粤企大力推动的“广货北上”打开了突破口,武广高铁通车为京广线这条南北大动脉腾出了运力,广货可以由公路改为铁路运输,大大降低了运输成本。以服装业为例,根据一些客商的估计,随着高铁的开通,广东的商品通过铁路运到武汉的运输成本比走公路要降低一成,这为更多“广货”杀进内地市场提供了更加便利的条件。
更有专家大胆预测,随着武广高铁将粤湘鄂三地经济紧紧联系在一起,有望形成一种新的“前店后厂”模式,广东成为“新店”,而湖北、湖南成为“新厂”,区域经济将更加协同发展。
广铁集团公司一位不愿具名的业内人士表示,高铁“优先发展”的定位一出,可以预见我国《中长期铁路网规划》的“四纵四横”的铁路网络构建进程也将不断加快,这张不断扩展的铁路网络将中国的东部、中部和中西部地区大多数城市都纳入其中,不但打通了南北东西的大通道,还形成了环渤海、长三角、珠三角三个城市群的轨道交通网,使我国发展区域经济优势越发明显,高铁也成为我国区域经济发展“新引擎”。
从最初的“要想富先修路”,到如今的借力高铁建设推动整个地区的转型升级；从谋求“一城一池”的发展,到规划整个经济地理版图的重构,交通条件的跨越对一个地区发展而言,意义的重要性不言而喻。
对于决策者而言,武广高铁对粤、湘、鄂三地产业转型升级的带动作用成为高铁“优先发展”的一个很好的注脚。去年12月26日运营里程达1068.6公里的武广高铁投入试运营,这条高速铁路穿越广东、湖南、湖北三省,将经济高速发展的珠三角地区与市场前景广阔的中部地区紧紧联系在了一起。一时间,如何做好“高铁经济”成为各家热议的话题。
武广高铁沿线的清远、郴州、咸宁等地纷纷将承接产业转移作为发展区域经济的重要突破口。咸宁市委常委、常务副市长胡立山介绍,咸宁专门新辟了广东工业园,以承接沿海产业转移,还计划投资20亿元,以咸宁站为中心,打造一座现代化城市新区。此外,广州还与武汉共同研究了促进产业转移的相关政策措施,重点协作发展轨道交通、现代服务业、制造业和纺织业等,首批24个项目总投资额达117亿多元。 |
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