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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海到武汉专线 发布时间：2010-12-29 点击数： |
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大型汽贸集团的迅速崛起，正在改变着中国汽车市场的整体格局。如某大型汽车经销商集团总裁所言：“现在不仅仅是大鱼吃小鱼，更是快鱼吃慢鱼。”
大幕已经开启，好戏还在后面。
在这新一轮的扩张中，集团化扩张已经成为经销商做大做强的不二途径。招兵买马，攻城略地，开新店，并老店，成为很多经销商在2010年的主要工作之一，一些游资更是纷纷跨行业涌入到了汽车流通领域。
相比同行引进战略合作伙伴和战略资本的方式，长久汽车的扩张之路相对谨慎。
“按照我们的进程规划，发展速度不会快，求的是稳和强，所以不需要那么快地引进投资人。”李海燕向《汽车人》解释，很多战略投资者，在投入资金后希望很快得到回报，而长久集团要做百年企业，赚钱置于发展之后，就不希望企业有两个利益与发展观相悖的股东。这样，即使长久汽车未来时会引入战略性投资，也会找一个与企业志同道合的伙伴。
此外，长久集团旗下诸多独立经营的业务板块，这与很多很多业务单纯的汽贸集团发展规划不同，需要从集团的层面来规划各个体系，未来是否上市，或者哪个板块上市，需要充分考虑未来市场的发展。
上海到武汉专线从汽车流通行业现状来看，借助资本介入无疑将助推企业快速发展，在流通行业引起巨大的波澜。一个很直接的变化就是经销商集团在业内的座次排名的变更，李海燕认为，今天的50强到5年之后能存活一半就已经很高了，2015年的前50强，才是中国真正的经销商50强集团。
长久汽车希望自己能排在更靠前的位置。2015年拥有4S店数量达到200家是长久汽车一个发展目标，从目前具有62家（含授权）的4S店数量来看，长久汽车每年增加的4S店数量在30家左右。这样的扩张速度远低于很多业 |
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