超大型油轮（VLCC）：上海至武汉物流
VLCC船型本周成交26艘，比上周略有增加。来自Clarkson的数据显示，今年至今VLCC的造船订单仅有28艘，与之相比，2010年订单有233艘；2009年有131艘；2008年有425艘，显示市场明显信心不足。本周VLCC运价小幅波动，TCE涨幅明显。周四，波斯湾至日本26万吨级船运价报WS58.75，较上周四上涨0.22%，TCE为16849美元，达到近三个月以来的最高水平。部分经纪人表示，前期运价完全有机会突破WS60，甚至有可能冲至WS70，但是船东没有把握住这个机会。同时，他们认为此次TCE为虚高，持续不了多久，市场仍然堪忧；波斯湾至美湾28万吨级船运价报WS40.18，比上周上涨2.55%；西非至美湾26万吨级船运价报WS52.82，下跌2.71%；西非至中国26万吨级船运价WS51.96，下跌1.72%。
苏伊士型油轮（Suezmax）：
苏伊士型油轮本周成交15艘，成交量减少，约为上周的一半。如今苏伊士型油轮的每日运营成本已接近8000美元，其中包括保险和船员工资。大大高于近两周低位盘旋的等价期租租金3518美元/日。周四，西非至美东13万吨级船运价报WS66.84，下跌1.5%，TCE为6972美元/日；黑海至地中海13.5万吨级船运价报WS69.62，下跌3.61%，TCE在周三跌至负195美元/日，周四回升到64美元/日。
成品油轮（Product）：上海至湖北专线
本周成品油轮运输市场LR型成交60艘，MR型成交78艘，比上周有所减少。现在的成品油市场运费虽然还是低于近十年的平均水平，本周美国航线表现不俗，成品油市场进入回暖状态，市场信心十足。周四，鹿特丹至纽约3.7万吨级船运价报WS188.13（TCE为1.3万美元/日），上涨18.35%；加勒比海至美东3.8万吨船运价报WS183.75，飙升41.35%。而发往日本的航线运价小幅震荡。海湾至日本7.5万吨级船运价报WS105，下降1.48%；海湾至日本5.5万吨级船运价WS125.25（TCE为3511美元/日），上涨2.4%；新加坡至日本3万吨级船运价报WS147.71（TCE为1322美元/日），下降2.46%。
