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新闻中心 |
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心有余而力不足’的公司被‘拒之门外’相对较大的快递公司付出了巨大的财力来达到入门标准 |
| 来源：上海到武汉货运 发布时间：2010-10-11 点击数： |
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上海到武汉物流10月1日，新《邮政法》对民营快递的一年缓冲期即将到期，未能如期获取“快递业务经营许可证”的民营快递公司将何去何从？扬州快递行业发展格局将出现怎样的变化？日前，记者进行了相关调查采访。
竞争惨烈
快递公司常易主
“我前几天还在工商查过，在营业执照上显示有快递经营业务的公司在扬州有200多家，可据我了解真正专营并正常开展快递业务的只有20多家。”当记者问及扬城快递公司数量及发展规模时，扬州申通快递副总杨志兵开门见山地指出，“虽然在电子商务的推动下，快递行业在近三四年得到高速发展，但竞争也变得越来越惨烈，很多人都想搞，但真正做起来的却少之又少！所以，到目前为止，在扬州尚未诞生出一家网络辐射境外的本土快递公司，现在在扬的快递公司都是从外面进来的。”
据记者采访了解，在惨烈竞争下，民间快递间的价格战越演越烈，目前的民营快递运费只有10年前的1/4，如江浙沪地区1公斤以内的包裹运费从原来的20多元降到现在的五六元，江浙沪以外地区的快递也大都不超20元。在运费下滑的同时，包括人员工资、油费在内的成本开支在近两年内上升迅猛。“现在是薄利多销，达不到一定的量，亏本是必然的！”扬城多家上海至武汉货运快递公司负责人对记者坦言。从事网店经营的张女士告诉记者，为抢夺客户，快递公司经常开打价格战，对大客户不敢贸然提价。前段时间，还有快递人员要她换快递公司，称在她现在所合作快递公司所给优惠的基础上再优惠1元，但考虑到合作的稳定性及两家快递公司的市场口碑，她表示了婉拒。
也正是缘于如此惨烈的竞争，一些快递公司经常更换加盟商。杨志兵告诉记者，由于一些快递公司本身运行质态不好，或不精此道的投资客贸然进入，守土一方的快递分公司经常“易主”。如扬州某快递分公司，因始终处于不赚钱或亏损状态，加盟商是换了一个又一个，且转让费是越转越低。再如，扬州有一快递加盟商在“羽翼丰满”后另起炉灶，但终因行业竞争惨烈、自身实力不济而败北。
上百物流公司
放弃“快递”
去年10月1日起施行的新《邮政法》，对在省、自治区、直辖市范围内经营的快递公司，设立了最低门槛：注册资本不低于人民币50万元；快递企业必须有30%以上的从业人员通过快递从业人员资格考试。新《邮政法》实施也给民营快递设定了期限，2010年10月1日前，如果达不到规定要求，相关民营快递公司将无法领取相关营运许可证，这便意味他们将无法从事快递业务。
记者从有关部门了解到，申通、圆通等10多家规模较大的公司已拿到了“快递业务经营许可证”，而一些规模尚可的快递分公司仍在积极申领中。而来自市工商部门的消息显示，已登记经营快递业务但未取得《快递业务经营许可证》的企业，自2010年10月1日起限制办理除取消快递业务的经营范围变更登记或注销登记以外的其他登记。“如果过了上海到武汉物流公司缓冲期再行注销或变更执照的话，其业务开展将受到影响。目前，已有近百家以前登记有快递业务的物流公司前来进行注销手续，我们工商部门也将在近期展开相关检查。”工商注册部门有关人士介绍说。
“一些大公司可以从多方面着手，在规定时间内‘跨过’快递行业门槛，但对于不少规模相对较小的民营快递来说，达到这些条件可谓难于登天，毕竟人员培训需要较大的资金投入。在扬城20家专营快递业务的快递公司中，肯定有‘心有余而力不足’的公司被‘拒之门外’。而在20家之外、对外称有快递业务的公司想保留快递业务更是不太可能。”一快递公司的负责人告诉记者。
快递行业
将迎“并购潮”
“在新规推动下，一些大公司已经着手进行并购事宜，行业洗牌的大幕即将拉开，快递产业发展的集中度将越来越高。而据我了解，不少大型快递公司也在勤练内功，不少公司总部开始收编经营不少的“加盟”组建的分公司，逐步变加盟为直营，进一步提升公司运营质态，同时也是为公司日后整体上市作铺垫。”杨志兵透露，在未来市场竞争日趋规范的情况下，市场竞争的路径应该是：由同质化竞争与单一的“低价”竞争向服务竞争转型；由服务竞争向商业模式竞争转型；最后由商业模式竞争转向“品牌”竞争。
对于广大消费者关心的一年期限过去后快递价格走势问题，业内人士纷纷表示，扬州快递价格将保持稳定，不会大涨，短时间内更难以下跌。相对较大的快递公司付出了巨大的财力来达到入门标准，这些投入将在更大的市场范围中得到弥补；反过来说，能活下来的快递公司虽然市场占有率会有所提高，但必须承担财务压力，所以价格也不会降下去。这个市场将越来越规范，快递价格必将走向良性稳定的局面。
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