上海到湖北物流我国物流的效率低下是一个亟待解决的问题。物流成本占了我国GDP的21%左右，而工业先进国家这个比率仅在8%左右。要提高物流的效率，是其在GDP中的比值降低到先进工业国家得比率，路途十分艰难。RFID是一种提高物流效率的有力手段。目前中国和有些工业先进国家一样，都在努力尝试RFID在物流业中，特别是供应链和集装箱、托盘该等物流容器的应用。这种应用必须建立在适用种类的RFID上，例如基于EPC 的Class1Gen2。这是一种使用超高频（UHF）的长距离高性能的RFID系统。由于这种技术没有国界，各国所能得到的设备在价格上几乎没有差别。只要各国在频段开放、标准同一方面取得一致，那么在这项技术的应用上各国都在同一条起跑线上。
上海RFID应用的发展表明，只要有了政府推动，RFID的发展就有了保证。反之，没有政府的推动或资金保证，RFID的发展就相对缓慢。这个特点既是中国发展RFID的有利因素，又是不利因素。之所以没有政府的推动，RFID就缺乏动力的原因在于缺乏资金。中国关注和推动RFID的企业多数是中小企业。他们的资金没有美国、日本那些参与RFID的企业，诸如讯宝、斑上海到武汉物流马、得逻辑、TI、OMERON、NEC、日立那样拥有相当雄厚的经济实力。特别是在目前RFID的业务中并没有得到与投入相应的回报。在这种情况下，政府的推动力比较其他国家来说显得尤为重要。除了上海之外，其他城市也在关注RFID的发展。广东省在RFID卡技术方面比较发达，有很多企业在从事该项产业。RFID卡技术是用于人的身份识别和消费，目前有着更大市场前景的不是卡技术，而是以EPC为代表的用于物品的长距离RFID识别技术。很多原来立足于卡技术的企业开始关注用于物品管理的RFID。他们迫切希望使产品转型。广东省以此为契机，先后组织了“粤港RFID产业联盟”、“广州电子行业协会RFID专业委员会”、“RFID技术支持中心”等机构来推动本地区的RFID技术的应用和发展。
目前我国有中国电子标签标准工作组、中国物品编码中心，中国RFID产业联盟、中国自动识别技术协会、EPCglobal China、UID中国中心、亚太RFID技术协会等社会团体致力于中国RFID技术与应用的宣传与推广工作。此外，还有RFID中国论坛、RFID世界网、RFID射频快报、中国自动识别网、中国射频识别网、中国ID识别网等专业网站积极跟进国内外RFID行业动态，介绍相关知识、技术和成功的应用案例。另外，还有传统平面媒体如《RFID技术与应用》、《射频识别》、《自动识别技术与应用》、《智能卡与电子标签》等为中国RFID发展默默地贡献着自己的力量。
为推进中国RFID事业的快速健康 上海到武汉货运 发展，必须解决中国目前的实际问题，尽快出台相关标准，端正对编码是一种公共资源的认识和管理，不能将发行编码交由民间企业或政府外围公司进行。打破行业垄断，向社会开放标准信息。更重要的是，我们应该制定RFID的发展策略。比如通过制定符合中国实际的RFID产业规划及相关政策，将RFID产业纳入国家重点发展领域；营造良好的技术和产业发展环境，鼓励企业在RFID领域投资、生产，推动RFID产业基地的形成，支持行业应用RFID技术。通过政策、法规、经济、行政等多种手段，对RFID制造、基地建设和应用给予扶持。同时，成立跨行业的RFID技术及产业发展协调机构，从国家层面推动RFID的发展。建立多部委联合的协调机制，通过联合行动等多种组织形 上海到武汉运输式，推动RFID技术、产业和应用的结合和可持续发展。鼓励我国大专院校、科研院所及企业进行具有自主知识产权的技术产品的开发，参与国内、国际RFID技术标准和行业应用标准的制定，尽快形成能够支撑产业发展及应用的标准体系。此外，应该营造良好的投资环境，鼓励企业在RFID领域投资、生产，推动建设RFID产业基地，支持企业采用RFID技术和产品。通过政策、法规、经济、行政等多种形式和手段，对RFID制造、基地建设和应用给予必要的扶持和优惠。建立开放式的技术研发基础平台、支撑RFID技术应用的公共服务平台以及RFID技术测试环境和认证管理机制及质 上海到武汉专线 量保障体系。同时，还应该加强对RFID技术及产业发展的宣传和舆论引导，营造良好的社会氛围。鼓励开展RFID国际技术交流活动，增强与国际企业间的合作。并构建RFID技术培训体系，通过多种教育模式，培养各类专业人员，形成完善的专业人才培训机制。
当然，我们还应该通过选择需求较高的行业（如物流、烟草、制造）进行RFID在物流与供应链管理、生产管理与控制等方面的应用关键技术攻关来促进RFID技术的完善和应用服务体系的形成，通过示范工程的引领来推动我国RFID技术应用的发展。
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