扁担、手推车、摩的、小轿车、大货车 ，多福路成了“搬运工具博物馆” 靠边的两个车道停满了小轿车

     在第一大道翡翠座一楼，一块深蓝色的招牌在整个杂乱的背景下尤为醒目，这是德邦物流多福路网点，该公司于今年7月6日正式进驻汉正街，也是目前汉正街唯一一家全国连锁的物流公司。
　　一个约8平方米左右的空间，放上海到武汉物流了两张办公桌之后，基本上没有座位了。对于汉正街这样的物流量，显然是小了点。
　　“我们也想做的大一点，但是一直没有找到合适的门店，所以打算先在这里做着再说。”德邦物流武汉汉口多福路营业部经理黄顺平表示，在进驻汉正街之前，他们对汉正街的物流做过调研，当时感觉不太规范，在汉正街做了三个月之后，这种感觉愈加强烈。
　　与他持同样观点的，还有汉正街的众多商户。“就我们从了解的情况来看，交通和物流一直是大家最想解决的问题。” 汉正街市场总商会秘书长李传华说，各商会会员一提“物流”就脑壳疼。扁担、手推车、摩的、小轿车、大货车 ，多福路成了“搬运工具博物馆”
　　在汉正街，李强的生意做的不算小，但他很“不敬业”，经常三天两头不来。因为“进来出不去，出去进不来。”
　　10月19日，他从利济路口进去出来一趟，花了80分钟，这让他很抓狂。原位于汉正街沿河大道的5个客运站，近日将整体搬入位于古田一路的古田客运站。根据规划，古田客运站占地2.8万平米，由于该站尚未全部完工，汉正街客运站搬迁到这里后，目前只能作为临时客运站使用。
　　此前，汉正街沿汉江货物仓库已搬迁完毕，主管部门将对困扰汉正街多年的顽疾下猛药。
　　“交通越来越堵，生意越来越难做。”这是浙江商人程瑾眼下最直观的感受。在武汉打拼十几年，他几乎在汉正街所有的服装市场都做过。“眼睁睁看着一个商场起来，又衰落。”但眼下的品牌服饰广场让他最为安心，因为他觉得这里的物业是在真正做商业，而不是做房产。
　　“我一看到汉正街的路就怕，太堵了。”程瑾所在的多福路，是汉正街最为繁华也最为宽敞的道路之一，从刚开始的三四米宽，扩张到现在的10多米，上海到武汉货运但是路有多宽，车就有多堵。
　　连日的采访中，记者看到多福路机动车道上，靠边的两个车道停满了小轿车，在其余的车道和人行道上，扁担、手推车、摩的、面包车以及大货车，所有的运输工具交错行驶其中，形似汉正街流动的“搬运工具博物馆”。
　　“现在正是汉正街一年最堵的时候。”在汉正街工作了二十五年的王珍如今已习惯了拥堵。据她描述“年年如此，每年入秋之后堵车会更严重，快过年的时候可能会好一点。但是过完年继续堵，一直到夏天淡季的时候。”因此汉正街第一大道，被称为第一堵道。晴川桥下的集家嘴一带，堵是正常，不堵才稀奇。
　　令王珍郁闷的是，她家住在青山，每天在集家嘴坐车，等车都要等半个小时，回家又赶上最堵的时间和地点，每天回家路程中的颠簸比上班还累。至于未来道路是不是很通畅，她已经麻木了，因为早在她刚刚进入汉正街的上世纪80年代，只有一条汉正街正街，路上都是人，人挤人。二十年后，车更多了，人也更多了，期望不挤似乎是在奢望。
　　不过她还是宁愿堵一点，也希望生意好一些。“当然是希望汉正街的生意越来越好，堵点没关系，要是不堵的话，可能就是心里有点堵了。”王珍笑着说。