眼下，国际航运公司全球营销一体化倾向日益明显，国际航运市场在全球范围内日益呈现垄断化，中国航运公司必须直面严峻的挑战。
航运界有句老话，变化是航运界永恒的主题。航运市场的竞争已从传统的价格竞争转向为取得客户满意而进行的深层次竞争。经营者的排他性十分强烈，逐渐形成了各种垄断性的联营体以及领导市场的独立承运人，如由日本邮船公司与铁行渣华、上海到武汉货运专线 上海到武汉物流专线 上海到武汉物流公司德国哈劳、东方海外等组成的全球最大班轮联营体，世界排名前20位的班轮公司已占据全球主干航线60%以上的份额，因此国际航运市场竞争呈现出明显的垄断或寡头垄断竞争特点。
跨国公司越来越倾向于那些具有全球性运输能力的班轮公司。为此，世界各大班轮公司纷纷扩大航线经营范围。全球的经贸一体化极大地推进了全球航运一体化进程，这标志着全球承运人时代已经到来。面对新的竞争格局，上海到武汉大件运输我们早已经制定了未来10年的发展战略，叫作超越竞争对手的发展战略。
超越竞争对手意味着我们在巩固其全球承运人地位的同时，逐步向“全球物流经营人”转变。如果说“全球承运人”的定位迎合了当前的最新要求，那么“全球物流经营人”的定位则是领先于对手的前卫理念，是为了适应更长远的发展需要。
目前国际航运企业面临的最大挑战是如何构建一个基于国特网技术、智能的、服务方式柔性、运输方式综合多样，上海物流公司 并与环境协调发展的国际性运输系统，并最终过渡到提供快速、安全、高效、通达和便利的现代综合物流运输服务，以满足客户现在和未来利益的需要，保证最大效地利用和保护各种资源。实现从单一海洋运输到综合物流服务的跨越，巩固中远航运作为全球承运人的地位， 武汉专线并逐步向全球物流经营人转变，是中远的战略方向。我们既要进一步确立海运业在现代物流业中的主干业务地位，同时也应完成海运业向现代物流产业的转变， 武汉物流 从而实现物流、商流、信息流的一体化，使物流成为海运产业新的经济增长点，这是我国海运业面向新世纪的一项新的战略任务。中远集团的重组是“做强班轮，壮大物流”。
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