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新闻中心 |
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上海到武汉物流 |
| 来源：上海到武汉物流 发布时间：2010-11-18 点击数： |
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据了解，在荣刚进驻之前，嘉兴已先后引进中国伽利略卫星导航有限公司、中国航空无线电电子研究所、美国雅奇航空材料等10多个航天产业项目，并规划建设长三角航空科技产业园，上海到武汉物流积极寻找为上海“大飞机制造”配套的机会。
随着国产大飞机项目的加速推进，地处近水楼台的长三角纷纷“伺机而动”，欲借航空制造推动传统制造业的转型升级；各路资本也汹涌而入，唯恐错失掘金良机。
推动制造业升级
8月上旬，西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称“中航西飞公司”）宣布在镇江设立FACC（中国）公司，并与中国商用飞机有限责任公司（简称“中国商飞”）签署了大型客机内饰系统合作意向书。
“内饰系统虽然在客机中占有的份额不多，却代表大飞机给乘客最直观的印象。”镇江市副市长、镇江新区党工委书记李小平介绍，FACC（中国）公司在镇江的投资将不低于1亿欧元，占地约300亩。
“我们在整个长三角地区——中国商飞的所在地都已有所布局。”中航西飞公司总经理王向阳说。资料显示，中航工业发动机公司布局江苏无锡；中航工业机电液压公司设立在南京，在南京，中国航空工业集团公司（ 简称“中航工业”）还投资110亿元兴建航空城；在上海，中航工业与上海共建民机航电产业基地……
呼应资本意志，长三角各地政府的积极性水涨船高。截至目前，苏浙两省之中，南京、苏州、镇江、杭州、宁波等城市都已瞄准大飞机配套，正在规划或建设不同规模的航天产业基地。
其中，江苏省一级的航空航天产业基地已经明确落子昆山，以宣称掌握了12万吨模锻液压机技术的昆仑先进装备制造公司为龙头。在嘉兴市秀洲区，总投资5亿美元的美国雅奇复合材料项目 （一期）近日已通过外经贸部门审批。该项目主要生产航空机翼发泡材料、发动机配套材料以及航空用复合材料，预计年产值可达3亿美元。
在国产大飞机的 “大本营”上海，临港产业区“航空城”规划总面积超过100平方公里，并将在此形成1平方公里发动机基地、5平方公里发动机零部件基地、20平方公里产业配套基地；地处闵行的中航商用飞机发动机有限责任公司的研发基地总用地面积约450亩，今年1月12日已经破土动工。闵行区政府负责人表示：“一架大飞机由300万到500万个零部件组成，这些零部件需要由数千家配套供应商生产。我们要借此机会，推动本地制造业升级。”
民资争着抢蛋糕
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