上海到武汉物流公路物流综合信息化平台

　　上海到武汉物流据其透露，其进入北京市场已至少有四五年，卖得好的货物主要有“辣鲜露”和“美极鲜”等，“这边买家主要都是给城乡接合部的小卖部、小超市做配送的，直接做市场的比较少。”1月3日晚8点多，这名王姓男子和一名女子再次来到上次送货的地点给记者送货。“我们刚从回龙观那边送完货过来。”同行女子说，他们都是直接将货送到买家仓库，一般不直接往市场送，那样风险太大。王姓男子透露，自己还有一辆货车专门送货，从事该行业已有多年，每天一个点可以生产大几百件货品。
　　上海到武汉物流遇到厂家打假查到怎么办？同行女子说，“遇到了给点钱就行了，我们之前都是塞个五百或者一千的，家乐、海天的都有。”
就在几年前，我国公路物流还处于“原生态”——由于信息极度不对称、信息化水平不高，大量车辆空驶、“趴窝”，运输效率非常低下。而今，伴随着大数据的飞速发展，这一情况正在得到极大改善。
在日前举行的中央企业助力国家大数据（贵州）综合试验区建设座谈会上，贵阳货车帮科技有限公司总裁罗鹏告诉记者：“运用大数据、电子商务、移动互联网等现代信息技术手段，货车帮成功搭建了中国首个，也是唯一覆盖全国的公路物流综合信息化平台，构建起中国公路物流的基础设施——社会公共运力池。”
对此，业界形象地评价说，中国公路物流从此走出“小黑板”时代，有了“数字化”平台。资料显示，我国公路物流的效率与成本与欧美发达国家相比有很大差距，这其中，车辆的空驶又占“大头”。货车帮的信息平台正是针对这一问题而搭建的。通过该平台，货主和车主之间有了信息沟通的桥梁，公路物流从此真正插上了信息的翅膀。
目前，货车帮已在全国31个省级城市，296个地级城市建立了472个固定服务网点，拥有508台面向全国市场的移动服务车，拥有2500人的地勤团队，服务体系遍布全国。截至去年底，平台发展诚信认证货主会员已达40万家，诚信认证会员车辆300余万辆，每天40万的货主会员主动地在平台上发布超过500万条货源信息。http://www.wuhanwl.cn/